膜結構車棚是一種新型的膜材加鋼材的建筑結構，隨著社會的發展，已廣泛應用于各大公共場所，基本可以說是隨處可見。膜結構車棚的造型多變且安全系數極高，因此收到很多商場、小區、景區、酒店等地的優先選購。對于膜結構車棚來說膜材的平整度關乎這整個造型的成敗，如何給膜結構車棚上膜、拉膜布更是一門技術活，稍不留意可能就會留下褶皺，下面是通過安裝師傅多年的經驗總結出以下幾點關于拉膜的技巧，希望對大家有所幫助。
首先，我們應該注意的點是膜結構車棚布的安裝應連續，當無法連續一次性完成安裝作業時應采取可靠臨時固定措施，以便抵抗施工期間可能發生的強風，同時還要注意張拉膜面不積水。
其次我們應該知道張拉膜結構車棚布施工安裝的重點在于實現張拉膜和鋼結構支撐系統的協同工作，張拉膜是在支撐結構的拉力和自身重力的作用下繃緊，形成曲面。
然后我們再開始進行膜結構車棚布的施工安裝。膜結構車棚膜體安裝包括膜體展開、連接固定、吊裝到位和張拉成形四個部分。
1. 展開膜結構車棚的膜體前，在平臺上鋪設臨時布料，以保護膜材不被損傷及膜材清潔，嚴格按確定的順序展開膜體。打開包裝前應校對包裝上的標記，確認安裝部位，并按標記方向展開，盡量避免展開后的膜體在場內移動。
2. 膜面展開前應首先安裝緊固的夾板，夾板的間距不應大于2m，根據膜結構的跨度大小，調整夾板中心的間距，夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位。對一次性吊裝到位的膜體，也必須一次將夾板螺栓、螺母擰緊到位。
3. 目前索膜結構吊裝較多應用多點整體提升法，是將已經成熟的整體“提升”技術加以改造用于索膜結構這種柔性結構的施工過程中，該工藝要求整個過程必須同步。起吊過程中控制各吊點的上升速度和距離，確保膜面的傳力均勻。
4. 張拉成型是整個膜結構車棚布施工安裝工程的重要環節，施工項目能否取得效果，取決于張拉是否滿足設計要求。當支承結構為剛性邊界時，預應力的施加要通過特殊的構造來實施。對于柔性邊界，可通過調整撐桿的位置來調節預應力的大小。張拉索膜結構中，膜材的張拉預應力是靠索提供的。整個張拉過程實際就是將各種索按照預定的應力張拉到位。張拉時應確定分批張拉的順序、量值，控制張拉速度，并根據材料的特性確定超張拉量值。張拉過程可以是分批、分級調整索的預應力，逐步張拉達到設計值；也可以對整體實施同步張拉。對有控制要求的張力值應作施工紀錄，對無控制要求的也要作張拉行程紀錄。
我們在安裝張拉膜結構車棚布時一定要注意，膜結構單元安全吊裝的工作環境要嚴格控制，同時滿足以下幾點：風力小于三級，氣溫高于4℃，現場可能傷及張拉膜的物件已采取防護措施，現場可能污染張拉膜的物件要清除，這樣才會延長張拉膜結構車棚的使用壽命。
其次我們應該知道張拉膜結構車棚布施工安裝的重點在于實現張拉膜和鋼結構支撐系統的協同工作，張拉膜是在支撐結構的拉力和自身重力的作用下繃緊，形成曲面。
然后我們再開始進行膜結構車棚布的施工安裝。膜結構車棚膜體安裝包括膜體展開、連接固定、吊裝到位和張拉成形四個部分。
1. 展開膜結構車棚的膜體前，在平臺上鋪設臨時布料，以保護膜材不被損傷及膜材清潔，嚴格按確定的順序展開膜體。打開包裝前應校對包裝上的標記，確認安裝部位，并按標記方向展開，盡量避免展開后的膜體在場內移動。
2. 膜面展開前應首先安裝緊固的夾板，夾板的間距不應大于2m，根據膜結構的跨度大小，調整夾板中心的間距，夾板的螺栓、螺母必須擰緊到位。對一次性吊裝到位的膜體，也必須一次將夾板螺栓、螺母擰緊到位。
3. 目前索膜結構吊裝較多應用多點整體提升法，是將已經成熟的整體“提升”技術加以改造用于索膜結構這種柔性結構的施工過程中，該工藝要求整個過程必須同步。起吊過程中控制各吊點的上升速度和距離，確保膜面的傳力均勻。
4. 張拉成型是整個膜結構車棚布施工安裝工程的重要環節，施工項目能否取得效果，取決于張拉是否滿足設計要求。當支承結構為剛性邊界時，預應力的施加要通過特殊的構造來實施。對于柔性邊界，可通過調整撐桿的位置來調節預應力的大小。張拉索膜結構中，膜材的張拉預應力是靠索提供的。整個張拉過程實際就是將各種索按照預定的應力張拉到位。張拉時應確定分批張拉的順序、量值，控制張拉速度，并根據材料的特性確定超張拉量值。張拉過程可以是分批、分級調整索的預應力，逐步張拉達到設計值；也可以對整體實施同步張拉。對有控制要求的張力值應作施工紀錄，對無控制要求的也要作張拉行程紀錄。
我們在安裝張拉膜結構車棚布時一定要注意，膜結構單元安全吊裝的工作環境要嚴格控制，同時滿足以下幾點：風力小于三級，氣溫高于4℃，現場可能傷及張拉膜的物件已采取防護措施，現場可能污染張拉膜的物件要清除，這樣才會延長張拉膜結構車棚的使用壽命。
